山东港口青岛港前港公司建成投用智控中心，将传统分散式人工操作转化为集约化数智管控。图为智控中心内景。

山东港口青岛港的粮食皮带流程智能巡检机器人。

广州港的新能源拖车。

广州港南沙港区的光伏板。

宁波舟山港北仑港区北一集司集装箱码头场景。 受访单位供图

　　重要论述

　　经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。

　　要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。

　　振兴港口、发展运输业，要把握好定位，增强适配性，坚持绿色发展、生态优先。

　　编者按：党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议，对我国未来5年经济社会发展作出顶层设计和战略擘画，在“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基”“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”等方面作出部署，提出“加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国”“统筹教育强国、科技强国、人才强国建设”等。回顾“十四五”，展望“十五五”，我们推出系列报道，介绍各领域建设成果，讲述奋斗故事，展现发展活力。

　　2月17日，山东港口青岛港董家口港区粮食码头，一只背上驮着摄像头的银白色“机械狗”迎着晨光从充电房中走出。这是码头最新投用的粮食皮带流程智能巡检机器人，春节期间它执行了值守任务。

　　在青岛港各大港区，与它同样在春节期间值守的有近20种智能机器人：高压岸电自行机器人精准对接船舶供电接口，为靠港船舶输送清洁电力，避免人工操作的触电风险；智能防爆巡检机器人穿梭于储罐区与输油管线之间，全面监测环境与设备状态；供电巡检机器人24小时监测电力设备，排查变电箱线路隐患……它们为保障粮油、果蔬等民生物资供应提供了智慧高效的科技力量。

　　在宁波舟山港梅山港区，智慧高效作业场景同样比比皆是：桥吊穿梭有序，巨轮靠泊“千万箱级”集装箱码头，数百辆集卡在自动化与人工混行的复杂环境中精准行驶，装卸作业24小时不间断，“双芯大脑”（集装箱生产作业调度系统和智能设备调度系统）精准调度。宁波梅东集装箱码头有限公司值班经理杨华锋介绍，除夕至正月初七，梅东公司完成集装箱吞吐量较去年春节增长8.1%，亮眼数据展现了智慧港口的硬核实力。

　　党的十八大以来，我国港口发展取得了历史性成就，港口基础设施规模、港口货物吞吐量都实现了大幅增长，多项指标稳居世界第一。2025年，全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%；完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长9.8%。

　　以科技创新为引领，实现智能高效运转

　　2月27日，上海港洋山港区四期集装箱码头现场，各项作业马力全开。桥吊远程操作员蔡杰端坐在远程操控驾驶舱中，目光盯着多块屏幕。视频监控系统为他提供了清晰、实时的作业场景画面，眼前的界面上各种系统指令和数据如流水般不断更新，使他能够实时掌握码头内各类设备的运行状态。只需在驾驶舱中操作手柄，蔡杰便可实现对集装箱装卸作业的精准控制。

　　上海港洋山港区四期，是目前全球单体规模最大的自动化集装箱码头，实现了关键核心装备全国产化，装上了中国制造“智慧大脑”。

　　蔡杰介绍：“洋山港区四期应用了自动驾驶、第五代固定网络技术等创新技术，实现了近100公里外对洋山港自动化设备的超远程控制，效率较传统码头提高10%以上。”

　　我国自动化集装箱码头建设起步较晚，但起点高、步伐快。如今，我国在设计建造、装备制造、系统集成、运营管理，以及北斗导航、5G应用等成套技术方面取得了大量创新成果，规模、技术等处于世界领先水平，多项效率纪录不断刷新。

　　山东港口青岛港自动化码头曾13次刷新全球自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。不断刷新纪录的背后，是新技术的应用、智能化的发展。

　　2月21日7时许，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”轮缓缓驶来。该船借助无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。

　　“传统靠泊方式需要船岸人员协同配合，相对而言效率偏低，也存在一定的安全风险。”山东港口青岛港全自动化码头操作部副经理王吉升说，采用码头真空式自动系泊系统，从船舶靠泊、货物装卸到水平运输实现全流程智能化，大幅提升码头作业效率与泊位利用率，助力港口向更高水平智能化转型。

　　目前，我国已累计建成60座自动化集装箱、干散货码头，其中万吨级及以上泊位中自动化泊位达217个，自动化技术水平和应用规模保持全球领先，智慧港口的建设，有力促进了港口高效运转。

　　作为北方国际航运枢纽，百年大港天津港正以“智慧”为引擎，绘就新图景。天津港集团全面加强大数据、人工智能等在港口各领域融合应用，坚持打造数字孪生天津港，加快推进航运服务智慧化，建设以质为先、效率至上、创新引领的世界一流智慧港口。这里上线了智能化集装箱码头管控系统；港区内5G基站总数达到200座，连接船、机、人、环境等港口全要素；建成了港口行业首个全栈信创版A级绿色低碳算力中心，提供数据治理与服务。

　　建设绿色港口，增添生态亮色

　　科技创新让港口更聪明，而践行绿水青山就是金山银山理念，建设绿色港口，持续擦亮了港口的生态底色。

　　渤海湾天蓝水阔，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，多台风机叶片稳定运转、一排排光伏板源源不断地输出清洁电能。

　　放眼天津港，各码头作业区尽显“绿韵”——绿色发电设备广泛分布于港区之中，年发绿电能力达3.5亿千瓦时，自发自用的绿电可满足天津港集团七成用电量；港口作业机械已全部实现“低排放”，港区内建成各类充电桩280余个，集团自有作业船舶全部使用岸电。

　　目光转向碧波荡漾的珠江口。巨轮穿梭的广州港南沙港区，蓝天下映衬着整齐的集装箱堆场与熠熠生辉的光伏板。南沙港区自动化堆场100%采用LED节能光源，南沙二期建成了国内单一码头最大的分布式光伏项目，让建筑本身成为发电站。“十四五”期间，广州港集团累计建成光伏项目面积超37万平方米，总装机容量超43兆瓦。

　　从港口作业装备应用清洁能源，到自发电形成港区绿能内循环，“多能融合，风光互补”成为港口绿色低碳转型的重要能源替代方案，港口的生态实践也在创新探索中不断扩大范围。

　　2025年9月，全球首艘9300车位甲醇双燃料汽车滚装船“港荣”轮首航靠泊天津港环球滚装码头，300吨国产绿色甲醇顺利完成岸基加注。在天津港，船舶可用绿色燃料实现远航。

　　2025年岁末，“穗港电航01”轮在广州港黄埔港区顺利交付，这艘船配备可快速更换的箱式电源，每年可减少碳排放550余吨，全生命周期减碳超1.9万吨。广州港集团打造“内河运输有电船、靠泊补给有岸电、港区运输有电车”的全链条智慧绿色闭环的步伐不断加快。

　　在山东港口潍坊港，4台6.7兆瓦风机正为港口输送源源不断的动能，年可用发电量超7000万千瓦时。建设中的风光氢多能互补体系，将建成3.3兆瓦光伏发电站；加氢站日常可储备300千克压缩氢气。目前，潍坊港还着力打造以“全物流链绿色低碳发展”为特点的示范区。

　　水上船舶更新与岸边设备提升的协同发展，使港口更有绿意。近年来，我国港口绿色岸电设施覆盖率不断提高，纯电动力、甲醇动力船舶等“绿色”船舶也加速试点应用，推动绿色航运发展。2025年，长江干线港口岸电使用量达1.2亿千瓦时，替代柴油超2.7万吨，减排有害气体逾8.5万吨。在“清洁能源替代”进程中，港口的绿色足迹，也随着绿色物流链，从码头沿着水陆通道向腹地延伸。到2027年，我国将建成一批世界一流的绿色智慧港口。

　　提振国际航运竞争力，确保供应链更具韧性

　　从传统码头改造升级，到绿色智慧港口多点开花，港口在更加聪明更加绿色的同时，也更具发展活力，港口供应链更具韧性。

　　实现泊位全覆盖的岸电基础设施、部署具备全生命周期低碳排放能力的船舶以及扩大可持续燃料的加注业务……2025年10月20日，在上海举行的2025北外滩国际航运论坛上，上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊合作伙伴发布2025年度进展报告，宣布实现第一阶段里程碑目标。

　　随着与全球关键港口的绿色航运走廊陆续成形，上海港正加速织密全球绿色航运合作网。上海已构建起连接美洲、欧洲、大洋洲的多条绿色航运走廊，覆盖上海港核心外贸航线。

　　天津港运用智能化管控系统，实现一体化协同，缩短船舶在港停留时间12%。安徽的新能源汽车在家门口装船，通过长江黄金水道到达沿海港口换乘海船远航，与传统陆运相比，物流成本和时间成本大幅降低……综合服务能力优势，成为我国港口吸引国际航线的核心竞争力。依托一座座智慧绿色港口，我国与100多个国家和地区建立了航线联系，海运连接度全球领先。

　　“我国港口在应对突发危机时表现出极强的韧性，主要体现在通道的可选择性、港口间能力的互补性、港口装备技术和信息化水平、应急反应的组织管理能力等方面。”上海海事大学教授真虹表示，多通道的集疏运体系有利于保障通道的安全性；港口资源整合丰富了应急时船舶停靠点的选择性；自动化码头技术的发展，则提升了对突发事件的处置效率。

　　我国港口积累的综合技术优势也在“出海”，成功在海外港口推广，带动当地经济社会发展，为全球港口技术进步提供中国方案。

　　2025年11月，在第八届中国国际进口博览会农食产品展区，来自秘鲁的精品咖啡生豆展台吸引众多目光。这批咖啡生豆9月底搭乘中远海运集团船舶从秘鲁钱凯港出发，经过28天抵达上海。

　　钱凯港是中秘共建“一带一路”重要项目的标志性工程，由中交集团独立设计建造并提供全套港机设备，并由中远海运集团控股。作为南美洲首座智慧港口，自2024年11月开港以来，钱凯港吞吐量与出口能力同步攀升。依托1.7万公里的“上海—钱凯”海运航线，秘鲁的牛油果仅需31天就可摆上中国餐桌，中国的新能源汽车仅需30天就能运至钱凯的4S店。2025年，秘鲁对中国出口额增长超30%，成为秘鲁全年货物出口增长的重要驱动力。

　　中国港口的影响力，在促进国际贸易便利化、促进投资增长、增进连接等方面，正日益发挥更大作用。（通讯员 卢锐）

编辑手记丨智慧转型 绿色发展

中央纪委国家监委网站 初英杰

　　没人在现场，自动化码头依然高效运转；智能化作业的背后，有“智慧大脑”、“硬核”科技支撑；绿电自给自足，随处可见的新能源机械，往来的“绿色”船舶，践行着减排增效的绿色发展理念……在我国的各大港口，以创新为动力，以智能化赋能，以绿色为发展底色，呈现出一幅充满活力的图景。

　　作为交通强国建设中的基础性、枢纽性设施，港口是经济发展的重要支撑。近年来，我国不仅基本建成了世界级港口群，还加快港口智慧转型、绿色发展，一批（近）零碳码头加速建设，传统港口也升级转型迈向“未来枢纽”，已建及在建的自动化码头数量等位居世界前列。

　　同样位居世界前列的还有港口货物吞吐量。透过我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等稳定增长的数据，我们可以看到，在复杂多变的全球贸易环境下，我国经济发展愈加显示出强大韧性和蓬勃活力。

　　随着传统产业改造升级、新质生产力加速发展，可以预见，更加聪明、更加绿色、更具活力的中国港，将为我国经济高质量发展提供更加坚实有力的支撑。