9月13日，记者走进江南造船，一睹我国国内自主建造的新一代极地科考破冰船“雪龙2”号的风采。

　　红色的船体、白色的上层建筑、萌萌的烟囱……“雪龙2”号的高颜值分外引人注目。但建造的过程，却是异常艰辛。

2018年9月10日，“雪龙2”号下水

　　“这艘船的现场施工难度极大，因为冰区结构的密度非常高，肋骨间距仅350毫米，是一般船舶的一半，焊工在里面施展不开，而且钢板需要加热到70—150摄氏度的工作温度才能焊接，在七八月的高温天，困难可想而知。”“雪龙2”号总建造师陈建新介绍，为了保证焊接质量，江南造船派出了全厂技术水平最高的焊工队伍，工人个个挥汗如雨，衣服全部湿透，一天干下来能喝掉五六升的水。

　　造船还是一个连续的工作，计划和节点一旦确定便不能随意更改。“雪龙2”号的建造共分为3个大总段、11个总段、114个分段，如何依次搭载，什么时间安装什么设备，需要攻克哪些难点，都必须进行系统策划。大节点定了后，再倒推分解到每个月、每一天。

　　一个个的时间节点，不仅是江南人造船的节奏，也是江南人生活的节奏。“自开始参与建造‘雪龙2’号，就没有了节假日的概念，为了赶节点，我们的团队熬了一个又一个通宵。”“雪龙2”号副总建造师、刚刚三十出头的辽宁小伙张文龙说。

　　最终，“雪龙2”号创造了进坞搭载4个半月全船贯通、5个半月成功下水的奇迹。

　　一流企业讲标准，百年企业谈文化。新中国成立后，江南造船在“悬规植矩、器惟求新”8个字厂训的基础上，又不断总结提炼出“爱国奉献、求实创新、自强不息、打造一流”的江南精神。“江南精神是对江南人内在力量的最好诠释，是不断攻坚克难，完成各项重大专项工程任务的精神原动力。它不是看不见摸不着的，而是融入到了日常的生产经营之中。”林鸥表示。

　　十年前，江南造船离开黄浦江畔，正式搬迁到长江口的长兴岛。“从黄浦江畔搬到长兴岛上，好比是从南京路搬到了西伯利亚”，这是很多江南人当年最深切的感受。

　　然而，百年老厂的精神积淀在关键时候发挥了作用。“江南”不仅完成了从黄浦江畔到长兴岛地理位置上的跨越，更实现了造船技术质的飞跃。目前，长兴基地包括四座大坞、17座舾装码头，规划纲领为民用船舶年造船能力450万吨，是目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为广泛的现代化造船基地。

江南造船集团全景

　　“与君初相识，犹如故人归。”辉煌成绩的背后，是众多江南人给自己、给家人留下的种种遗憾。有人这样写道：“带病工作，错失了治病的黄金时间，以致为自己留下了终身疾患；因工程计划调整婚期、育期，许多青年员工给了长辈‘违约’的印象；顾全了试验，却不能与养育自己的父母见上临终前最后一面、说上最想说的一句心里话……”

　　2018年6月3日，江南造船召开“感动江南”颁奖典礼，邀请员工家属参加。“原以为家属会有很多埋怨，可当家属们参观了船厂，了解了我们所从事的工作后，很多人的眼圈都红了。”林鸥动情地说，“每当首舰出航驶向深蓝，这其中的喜悦和辛酸也只有江南人才懂。”