“一张相片”的历史见证
有一张珍贵而著名的历史照片，现陈列于美国军事博物馆和西点军校。照片上，一支车队正在缓慢而艰难地攀爬在弯弯拐拐的高山公路上，20多个180度的拐弯叠加着升到山顶，构成了一个世界公路奇观。这条公路就是第二次世界大战期间闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路。70多年前，美国随军记者约翰·阿尔贝特拍摄了这张照片，轰动世界。它全景般地展现了这条抗日战争的国际大通道，使“二十四道拐”成了著名的“滇缅公路”（又称“史迪威公路”）的标识。
70多年前美国随军记者约翰·阿尔贝特拍摄的“二十四道拐”公路
晴隆“二十四道拐”公路始建于1935年，次年竣工。其位于贵州省晴隆县城南一公里处的鸦关之上，俯看如银蛇下山，仰望似玉龙飞天，公路从山脚第一拐到山顶二十四道拐处全长4公里，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，以“S”型顺山势叠加而建，蜿蜒盘旋至关口，雄、奇、险、峻，堪称公路建设史上的杰出典范。
“二十四道拐”公路遗址已成为全国重点文物保护单位（杨珩 摄）
2006年秋天拍摄的“二十四道拐”公路
二战时期，“二十四道拐”公路是美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务，当时被誉为“抗战生命线”。日寇曾多次派飞机对“二十四道拐”进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。1942年，美国公路工程部队进驻贵州晴隆并改造和维修“二十四道拐”公路，用水泥加固挡土墙，在当地政府的配合下，完成了维护整改任务，保证了援华物资运输的畅通。
“二十四道拐”公路上由美军加固的挡土墙（杨珩 摄）
一个流传近60年的误会
上世纪80年代起，二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路的历史。1995年，为纪念二战胜利50周年，云南电视台计划拍摄一部反映滇缅公路的纪录片，戈叔亚受邀参与策划。然而在拍摄过程中，他发现原本认为在云南境内的“二十四道拐”却始终找不到踪影。近60年来，“二十四道拐”一直被认为就在滇缅公路的云南省境内。然而具体在哪个位置，无人说得清楚。
“二十四道拐”究竟在何处？为此，戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵，并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察——他甚至跑到缅甸腊戍，还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那，却始终一无所获，照片与实地对照，总是相差甚远。
青山绿水中的“二十四道拐”公路（杨珩 摄）
2001年底，戈叔亚偶然得知，“二十四道拐”公路可能在贵州境内。2002年2月26日，戈叔亚踏上了开往贵州的列车。几经询问，安顺市公路管理局的一位老同志回忆说，老照片上的路段好像在晴隆县至关岭县之间。3月1日，戈叔亚来到晴隆县城。他雇了一辆机动三轮车，从山顶到山脚跑了个来回，默数一遍，刚好有“24个弯道”。随后，戈叔亚登上晴隆山顶远眺，眼前的一幕与美军随军记者约翰·阿尔贝特拍摄的照片毫无差别，流传近60年的误会终于真相大白。
“二十四道拐”公路每一拐都设有地标（杨珩 摄）
一条穿越时空的感情纽带
“二十四道拐”公路不仅是中美携手共建的“抗战生命线”，还成为一条凝结着中美深切友谊的感情纽带。在晴隆，当年美国人驻军的遗迹比比皆是。
1944年设立的美国陆军车站是美国援华盟军建在晴隆的重要中转站，其驻地就在晴隆县城的南街。年过7旬的刘全远老人曾为美军做过清洁工，今天他仍能清楚地记得当时驻地戒备森严、荷枪实弹的情景。南街水箐门处，是原美军临时汽修场和加油站的所在之地，加油站的路标和招牌至今仍清晰可见。
抗战时期美军竖立的路标（杨珩 摄）
1943年，晴隆县城中心的莲花池侧面修建了两个带看台的露天篮球场，逐渐成为美国大兵的运动场所。1945年“五一”节，县里曾组织了一次篮球友谊赛，蒋公勤便是当时县联队的主力球员之一。老人曾回忆说，县联队输给了人高马大的美军队，“这是我生平第一次也是最后一次和外国人打篮球”。蒋公勤说，“几个月后，抗战结束，很多美国兵回国了。”
新修美军加油站一角（杨珩 摄）
与美国军队有着特殊缘分的还有华松林老人，他说：“我生下来不久就患上小儿疝气，治不好，一位名叫约翰·巴金斯的美国医官发现后，一针盘尼西林打下去，活了。”1993年，华松林曾给美国政府去信，希望能找到救命恩人巴金斯的下落，却杳无音讯。“巴金斯如果在世，应该是90多岁的老人了，即使找不到他，我也很希望能知道他后人的情况。”
一个滇缅抗战史上重要的文化地标
如今的“二十四道拐”抗战公路，已经被公认为是史迪威公路的形象标识。还有一些史学家将“二十四道拐”抗战公路遗址称为“二战活化石”。
晴隆县烈士陵园（处于“二十四道拐”公路的最高处）
“二十四道拐”抗战公路见证了中美军民携手共同抗日、联合反法西斯战争的光辉历史，已经成为滇缅抗战史上一个重要的文化地标。
资料提供：晴隆县纪委
鸣谢：贵州省纪委