盾构机，被称为“工程机械之王”，是名副其实的大国重器。经过20多年的自主研发，中国盾构机实现了从“万国牌”到“中国造”，从“跟跑者”到“领跑者”的逆袭，成为我国高端制造业的闪亮名片。

　　这些有着几层楼高、百余米长的盾构机，正是出自王杜娟和她带领的团队之手。王杜娟是中铁工业总工程师兼中铁装备集团首席专家，也是全国人大代表，还是五一前夕刚刚受到表彰的全国劳动模范。

　　1997年，我国建设西康铁路秦岭隧道，从国外采购了两台硬岩掘进机。这两台设备带来了让人惊叹的施工安全性和挖掘效率，但问题也逐渐凸显：机器维修保养时，中方人员不能参加，维修进度完全取决于外方……

　　没有核心技术就没有话语权。于是，中国中铁成立了盾构机研发项目组，立志“造中国人自己的盾构”。大学刚毕业的王杜娟成为项目组成员。

　　盾构机作为集机、电、液、气、传感于一体的大型自动化掘进设备，零部件多达1万多个，一个控制系统就有2000多个控制点。“那时项目组没有技术，也没有人指导，一切都要从零开始。”王杜娟回忆道，为了印证研发数据，她和同事们不断往返施工现场。“加班是工作常态，熬夜是家常便饭，咬咬牙就过来了”。经过不懈努力，终于迎来了突破性成果。2008年4月，我国首台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”诞生了，填补了我国在复合盾构制造领域的空白。2009年2月，“中国中铁1号”从天津地铁3号线项目始发，开启地下追光之旅，圆满完成国产盾构的首秀。

　　“人在事中不知道害怕，事后我们都惊讶自己的胆子竟然那么大，敢花这么多钱，去做风险这么大的事情。”王杜娟说，在天津地铁3号线项目中，地面有历史文化街区，在其下面穿越，一旦出了问题，损失不可估量。“我们知道，中国盾构的进程不能耽误，只要有机会，就要抓住这个机会。”王杜娟坚定地说。

　　4个月后，天津地铁3号线营和右线区间顺利贯通，地面沉降控制在3毫米以内，专家验收全部通过。这个项目成功打破了“洋盾构”垄断中国市场的局面，也进一步坚定了王杜娟和团队追求国产盾构事业的信心。

　　随着国家交通基础设施建设的快速发展，王杜娟和所在团队研发的盾构机有了更大的舞台。重庆地处山区，地质条件复杂，存在大量高强度、高硬度的岩石地层，这些岩石硬度高、耐磨性强，对盾构设备的破岩能力、刀具耐磨性和设备稳定性等都提出了极高要求。针对重庆的特殊地质情况，王杜娟所在研发团队提出了硬岩盾构设计理念，并按照施工要求完成了9台硬岩盾构的设计。不久后，她带队完成了河南省十一五重大科技专项“硬岩盾构成套装备关键技术研究及应用”，被专家组评价为“整机技术填补了国内空白”，并获河南省科技进步一等奖。2012年，王杜娟参与研发的“中国中铁50号”盾构机首次出口到马来西亚，实现了中国盾构冲出国门、走向世界的实质性跨越。

　　2014年5月10日，习近平总书记考察中铁工程装备集团有限公司，王杜娟现场聆听了习近平总书记的重要指示。习近平总书记关于“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要指示，给了她巨大的精神鼓舞。此后，她带领团队以“咬碎钢牙也要啃下硬骨头”的决心，向隧道掘进机技术世界制高点发起冲锋，成功攻克了常压换刀等技术，研制出了世界最大矩形盾构机、世界首台马蹄形盾构机、超大直径土压平衡盾构机等创新性、战略性产品，填补了国家相关领域空白，使我国隧道掘进机技术跻身世界前列。

　　在王杜娟和团队共同努力下，中铁工业盾构产业不断发展。“除传统铁路行业外，盾构机还广泛应用于水利水电、地下空间建设、矿山能源等行业。我们可以用自己开发的新装备，引领一个新的工法，开拓一个新的市场，让中国的建造能力上一个更大的台阶。”王杜娟自豪地说，“作为中国盾构龙头企业，中铁工业的盾构机出口30多个国家和地区，盾构机成了名副其实的‘争气机’，成为中国高端制造的闪亮名片。”（通讯员 薛巧蕊）